Aos Pilotos e "Pilotas" Amadoras:
Venho aqui dar algumas dicas de pilotagem para aquelas pessoas que vêm ao kartódromo se divertir nos karts de aluguel, por nós chamados de Prokart:
Tenho percebido algumas dificuldades com os iniciantes no esporte, às vezes acontecem situações de perigo na pista pela falta de experiência dos competidores, portanto aí vão algumas dicas:
O KART: Este pequeno veículo, que encanta tanto as pessoas, é sem dúvida um belo divertimento, e sempre que utilizado com segurança é sem dúvida muito prazeroso. Vale lembrar que os nossos karts de locação tem um belo motor Honda de 270cc, podendo atingir uma velocidade de 85 km/h. Estes equipamentos são desenvolvidos pelo próprio Kartódromo de Tarumã, principalmente a proteção em volta do kart, construída com um material ultra resistente, capaz de absorver o impacto das batidas dos próprios karts entre si, bem como as batidas dos karts nas barreiras de pneus. Estas proteções tem diminuído bastante as quebras dos equipamentos, o que nos dá a possibilidade de manter os karts numa maior paridade, fazendo com que as corridas com um grupo de amigos se tornem muito divertidas e disputadas a cada largada.
COMO FUNCIONA A LOCAÇÃO DE KART PARA GRUPOS AQUI EM TARUMÃ: Você poderá marcar uma bateria de 30 minutos, tendo no mínimo 10 pessoas e no máximo de 15 por grupo, esta bateria está subdividida em dois eventos, um é a tomada de tempos para todos (que dura 10 minutos), e ao seu final os pilotos recebem a bandeira quadriculada na frente da torre de cronometragem. Após este momento os karts se dirigirão em baixa velocidade até a reta oposta do circuito, onde serão esperados por um fiscal que terá o resultado da tomada, os karts irão parando um atrás do outro em duas filas paralelas deixando um espaço entre si. Após a parada total de todos os participantes, o fiscal orientará um a um a dirigir-se ao grid de largada, que será montado na sinaleira, formado em uma ùnica fila indiana pela ordem do tempo de cada participante. A sinaleira que estará ligada com o sinal vermelho, e no momento em que ela se apagar, os karts estarão autorizados a largarem, aí é muita adrenalina, sem dúvida para quem não experimentou ainda, aconselho a não perder tempo!!!!
COMO PILOTAR UM KART: Não sei se poderei ajudar neste quesito, mas com a experiência de muitos anos pilotando, vou tentar passar algumas dicas. Tenho notado que quando as pessoas sentam em um kart pela primeira vez, andam mais do que pilotam, porque o kart dá às pessoas a sensação de segurança e aderência ao solo, mas o importante para ganhar uma corrida é fazer um tempo de volta em menos segundos possíveis. Um dos problemas maiores são as passadas reto pelas curvas, aí o kart escapa e vai lá fora na curva. Uma curva bem feita é aquela onde o piloto consegue contornar com suavidade, sem barulho de pneu gritando, e contornando as zebras pelo lado de dentro da curva. Vou dar um exemplo prático: na nossa pista, tem uma curva que a gente chama de "Primeiro U" que é o inferno dos kartistas iniciantes, eles erram direto, pelo motivo de entrarem nela de uma forma violenta, com velocidade acima do que a curva permite naquele ponto, portanto vamos fazê-la juntos, uma coisa importante é colocar o traçado que queremos fazer na cabeça, e tentar realmente conseguir fazer o que queremos, se eu quero passar no centro do raio da curva em cima da zebra com o meu pneu dianteiro direito (no caso o "Primeiro U" é à direita) e não consigo fazer, porque eu passei reto, é porque eu entrei rápido demais, portanto se queremos aperfeiçoar todas as curvas, vamos criar pontos de referência nas nossas freadas, criando o hábito de ir testando os pontos de frenagem. Continuando no nosso "Primeiro U", vamos chegar forte na curva e quando terminar a zebra que está à nossa esquerda vamos frear e entrar na curva, se este ponto de referência no caso o final da zebra for muito perto da entrada da curva, numa dessas o ponto ideal será efetuar esta freada antes do final da zebra, desta forma, se criarmos este hábito, conseguiremos aperfeiçoar a nossa pilotagem.
PILOTANDO NA CHUVA: Sem dúvidas, a pilotagem na chuva exige uma técnica apurada, mas poderei dar algumas dicas, como por exemplo, para ganharmos mais aderência com o kart deveremos fazer um traçado diferenciado, nós chamamos de traçado de chuva, este traçado é feito pela parte externa da curva, no caso longe das zebras internas das curva, que é o contrário do traçado de seco. Vocês perguntarão, mas como ao contrário do seco? É porque no traçado de seco, os karts deixam borracha na pista, que vai se desgastando dos próprios pneus, desta forma esta borracha na chuva deixa a pista um sabão, por isso temos que fugir dela. Então, para ficar bem claro, vamos fazer todas as curvas contornando pelo lado de fora (digamos quase beirando a grama), e vamos acelerar gradativamente, sem despejar toda a potência de uma vez, assim o kart não patinará.
ULTRAPASSAGENS COM SEGURANÇA: Para fazermos uma ultrapassagem com segurança, devemos tentar fazê-la em uma reta, o certo é colocar o kart no vácuo do kart da frente para ganhar velocidade, na metade da reta tirar o kart do vácuo e com um movimento suave no volante, procurando ultrapassar o kart pelo lado de dentro da próxima curva. Também podemos efetuar uma ultrapassagem numa curva, o que exige maior perícia, portanto cada ultrapassagem é um desafio.
NO CASO DE BATIDAS: Temos que lembrar que o kart não têm cinto de segurança, no caso de uma capotagem geralmente o kart vai para um lado e o piloto para o outro, se ele estivesse preso seria perigoso, portanto quando vocês sentirem que irão bater em outro kart ou nos pneus, segurem o volante com força que será a sua segurança. Vamos dizer que nesta batida o kart quebrou e não anda mais, NÃO DESÇAM do kart sem ter certeza que não vêm ninguém, o melhor a fazer é ficar dentro dele e esperar pela ajuda dos nossos fiscais de pista, desta forma estarão protegidos pelo próprio kart.
RESPEITO ÀS BANDEIRAS DE SINALIZAÇÃO: Temos procedimentos de segurança para podermos dar tranquilidade aos nossos clientes, portanto existe um BRIEFING dado pelo nosso responsável da segurança das pessoas no kartódromo, explicando todas as bandeiras, e para que elas servem. Para dar alguns exemplos, a amarela significa atenção/perigo, não podendo ultrapassar outro kart naquele local, tem que diminuir a velocidade; já a bandeira vermelha é parada imediata de todos, temos que efetuar algum resgate na pista; a bandeira azul é dada aos retardatários para eles facilitarem a ultrapassagem dos líderes; a preta com branca diagonal é de advertência para um piloto que esteja deixando em perigo a si, ou a outro participante, podendo também receber a preta que o exclui da competição.
Espero ter ajudado vocês com estas dicas, se alguém tiver interesse em questionar ou dar alguma sugestão estou à disposição pelo email bonilla@kartodromotaruma.com.br
Jhonny Bonilla |
